8月大型SUV销量排行榜出来了，排名前二的仍然是蔚来ES8和问界M9，月销分别为10991辆和10098辆1-10杠杆配资，是当前仅有的两台月销过万的大型SUV。
第三名则由零跑D19变为比亚迪大唐，月销7796辆。零跑D19从7月份的第三名跌至第七，月销6034辆。第四五六名分别是华境S、小鹏GX、蔚来ES9，与7月份的排名保持一致。
值得一说的是，上汽大众ID.ERA 9X、魏牌V9X、极氪9X这三个9X字辈宛如难兄难弟。其中ID.ERA 9X、魏牌V9X的月销仅1000出头，分别排名第十七和第十八。极氪9X也持续环比下跌，从今年3月份月销过万的销量，一路下跌至8月份的2887辆。
理想L9也有点颓势尽显，今年5月份还推出了全新换代车型，是目前市面上唯二搭载全主动悬架的车型，却依然没有带动L9车型销量的上涨。在今年6月份销量达到6106辆的高峰后，便一路下跌至8月份的2236辆，排名第十一。
有些车一出来就是巅峰，有些车则活不过三月就被打回原形，也有些车历经低谷后，还能再次长虹，还有些车就没体验过顶峰的感觉。
蔚来ES8在我看来就是那个历经低估后，再次长虹的车型。总有人说某某车型已经上市一年了，属于产品末期，销量不好实属正常，但他们是真不知道蔚来ES8也是去年上市的车型，今年也就新增了两款5座版车型，仅仅是提供5座和7座的选项。
本质上来说，依靠的还是去年的产品力。从去年11月到今年8月份，除了6月份月销8966辆外，其余月份均月销过万，其中去年12月份月销还达到了22258辆，这个记录至今还无车能破。
问界M9则只要上新，就是爆款。今年5月份推出的全新换代车型，全系800V高压架构，车身轴距均加长，新增6座，前后排4把零重力座椅，二排座椅还可旋转，全套乾崑核心技术加持，再加上还有压轴的全主动悬架，放市面上确实很顶。
所以6月份月销即破万，直到8月份也保持热销趋势。
一上市就是巅峰的便是比亚迪大唐，今年6月17日上市，连续两个月销量环比增长，8月份更是把零跑D19挤出前三名开外。其实也不难理解，大唐确实是夯，950km的纯电续航，9分钟的快充时间，标配双腔空悬、后轮转向、252L前备箱、前排双零重力座椅等，基本没有短板。
华境S、小鹏GX、蔚来ES9也有着各自的优势。华境S是首个将搭载鸿蒙座舱和乾崑智驾的大型SUV的价格打到15万级的车型，再加上冰箱彩电大沙发配置，全车双层隔音玻璃、前双叉臂后多连杆以及可变阻尼减振器等，性价比确实到顶了。
而就在9月12日，华境S加码上新，新增推出了4款配置车型，主要升级鸿蒙座舱车机系统功能，价格也同步上涨3000元，对老车主基本没啥影响。
小鹏GX则有大湾区揽胜之称号，冰箱彩电大沙发全配齐，全车电动吸合门，双腔空悬，后轮转向、线控转向全上车，售价仅27.98万起，再加上小鹏独有的图灵芯片和第二代VL2大模型架构，揽胜来了也得甘拜下风。
蔚来ES9是行业唯一搭载了48V全主动悬架的车型，驾乘质感上乘。车内空间也非常巨大，姚明来了坐在第二排既不碰头，也能轻松翘起二郎腿，再加上随时随处皆可换电的网络，这车就是用来燥的。
三个9X字辈的ID.ERA 9X、魏牌V9X、极氪9X不知道是故意还是巧合，都带9X，但是月销量却都很一般。不过极氪9X好歹也曾去到过顶峰，月销曾达到了10060辆，8月份也有2887辆，远远高于ID.ERA 9X和魏牌V9X。
现在的大型SUV市场明显呈现出两超多强的竞争格局，两超指的是蔚来ES8和问界M91-10杠杆配资，多强便是大唐、华境S、小鹏GX、蔚来ES9以及零跑D19，都是月销过6000辆的车型，再往后的是腾势N8L月销4567辆，跟6000辆的基准线差了不少，再往后便是3000、2000乃至1000以下的车型了，完完全全上不了桌。
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